История одной поездки: близ Переславля-Залесского.
Целями поезки были:
- Техническая фотосъёмка домов.
- Совершенствование практического ведения путевого дневника и бортового журнала.
- Организация питания и ночлега во внедорожных условиях в автомобиле УАЗ ПАТРИОТ.
- Тренировка внедорожного вождения УАЗ ПАТРИОТ.
Ещё была цель поснимать художественные сюжеты на слайд, но в холодильнике не оказалось слайд-плёнки, и потому поснимать сюжеты не получилось.
ШАГ I. РЕАНИМАЦИЯ.
Предыдущия серия про покупку УАЗ ПАТРИОТ здесь.
Привёз на эвакуаторе во двор (1800 руб.). Заменил радитор охлаждения и нижний патрубок (4500 руб. вместе с комплектом патрубков в Кунцево). Поставил колёса: за них огромная благодарнасть и большое человеческое спасибо Кирилу, дал человек до осени свои запасные колёсики. Купил канистру и залил её бензином (650 руб. канистра, бензин здесь не считаю). Поставил аккумулятор от жигулей, заведомо исправный.
Завёлся!!!
Пригласил мастера по диагностики, Алексея, он любезно согласился сделать диагоностику на месте, спасибо ему. Привёз Алексея во двор, посмотрели все системы, двигатель работает исправно. Небольшие сбои даёт датчик расхода воздуха, наверняка из-за неменявшегося фильтра. Это радует!
(Диагоностика обошлась в 400 руб.)
Слил воду из системы охлаждения, залил тосол Арктика. Потекло…
Тёк радитор задней печки (печка временно удалена из системы до лучших времён). Потекло сзади двигателя: протянул хомуты, дал сутки постоять, течь заметно уменьшилась. Вот тут я было чуть не струсил, думал двигатель разморозил, хотел уже было ГБЦ снимать, почти руки опустились. Однако присев с пивом и спокойно подумав, купил на следующий день хитру жидкость - ремсостав для системы охлаждения - и залив по инструкции, течь удалось устранить!
Система охлаждения обошлась в 1150 руб. (2 банки тосола + хитра жидкость). Пока. Сейчас в болотах перегрев идёт, чую проблеммы будут с доведением до ума системы.
Поехал искать колёсные гайки: объездил от Чертаново до Подольска все магазины, нашёл только в Кемпе на Симферопольском, 13 км. Там же взял Джек, 2200 руб, Барс кажется, помог здорово. Заодно прикупил в Руси трос буксировочный 6 тон (порвал трактором, когда вытаскивался). Купил лампочки и предохранители, реле стеклоочистителя. ~ 500 руб.
На Варшавке в ТЦ купил бачёк омывателя, 2 ремня, книгу ТО, датчик уровня топлива (не пригодился).
Снял с учёта, вёз в целях экономии на штрафах на эвакуаторе (нет ни страховки, ни талона ТО). 1800 руб. эвакуатор + 102 руб. квитанция + 1500 руб. справка-счёт + 6800 руб. страховка + около 100 руб. ксерокопии + в За Рулём книгу купил с картинками, ~700 руб., бракованная, нет страниц 20, при случае поеду поругаюсь.
Поехал на дачу, по дороге прикупив на Каширке, пересечение с Ясеневой:
масло ELF 2х5 л, масло трансмиссионное 2х4 л, масло Mobil синее, ШРУС4, Литол 24, графитку, фильтр топливный, фильтр воздушный, фильтр масляный, свечи, провода ВВ Bosh, прокладку крышки ГБЦ, ДОТ4х2. Очень дорогой магазин, спрашивал всё на патриот, ничего нет, фильтр бензиновый и воздушный продали от Волги. Воздушный короток, бензиновый толстый, буду кронштейн крепления переделывать.
Примерно ушло почти 4000 руб.
На даче за субботу и воскресенье поменял масло в двигателе и мостах, фильтр масляный, заменил прокладку крышки ГБЦ, свечи, провода, лампочки, предохранители прозвонил, карданы подтянул, заменил тормозуху в системе и сцеплении с прокачкой, проверил тормозные и топливные магистрали: не течёт.
~ 300 км туда и обратно: полёт нормальный, к управлению поривык немного. Покатался по городу и запчастям, ещё 100 км отъездил, вроде катаюсь. Пока на заднем приводе.
Поже напишу, как на учёт ставил, как передний привод восстанавливал, как боевое крещение Патриот в болоте получил.
“Не нужен нам берег турецкий! И африка мне не нужна!”. Купил ПАТРИОТ!
Приобрёл мечту!
На Патриот все знакомые стали заглядываться ещё при его первых анонсах, но упорно продолжали брать недоприводы. И месяц назад сосед предложил приобрести у него Патриот, немного в убитом состоянии, не на ходу. Обстоятельства складывались так: сосед чинить его не мог и не хотел, отдавал по цене скупки автоломбардами, полсуммы денег уже было отложено, в деревню в прошлом году перестали проезжать нивы.
На семейном совете, после долгих и продолжительных дебатов, было решено брать!
“Не нужен нам берег турецкий! И африка нам не нужна!” - были отложены до лучших времён осенняя поезка в Турцию и фотосафари в Кении, и ещё починка моих зубов. 
Что представляла из себя машинка при первом беглом осмотре:
июль 2006 года покупки. 46000 км городского пробега (недорожная грязь и остатки растений под днищем обнаружены не были). Патриот стоял на площадке сервиса последних семь месяцев. Пробиты все четыре колеса. Отсутвует больше половины колёсных гаек. Разморожена система. Раздатка жёско включена на заднем мосту, не переключается. Аккумулятор сел и бензина в баках нет, посему автомобиль не заводится. Подвеска скорее жива, люфты передних колёс присутсвуют.
Вот в таком прекрасном состоянии Патриот был эвакуирован ко мне во двор для последующей реанимации. Забегая вперёд, сообщу, что сейчас пробегал стальной конь под моим седлом уже почти 1000 км, признаков клинической смерти после реанимационных действий обнаружено не было, состояние стабильно удовлетворительное, продолжаем зализывать раны.